尤其是对于科研来说，这套深海无人系统的价值无疑是极高的。
毕竟对于人类来说，海洋探索还是一个亟待发展的课题。
哪怕已经到了开始探讨登陆火星的时代，但即便是最乐观的研究机构，对于目前人类针对海洋的探索度预估也不过百分之二十。换言之，哪怕人类已经完成了登月等等壮举，但对于地球本身的了解其实并不是那么多。
尤其是深海领域，这里环境的极端条件限制了太多可能的探索活动，大部分深海区域还没被详细勘察过。
这套系统起码在设计上能看出是为了深海科学勘探服务的。
承载者设计的最大下潜深度为八千米左右，虽然还比不上曾经华夏五亚号创造的华夏深潜器在马里亚纳海沟完成约10909米的下潜深度，但这一设计是能保证承载者几乎所有系统都能正常工作且能长时间停留的下潜深度。
根据目前人类对海洋的了解，世界上最深的马里亚纳海沟深度也不过11034米。承载者无法下探的位置可以由探索者完成。探索者设计的最大下潜深度为1.8万米，在1.5万米深度压力下，还能保持大部分系统正常工作，包括短距通讯。
附带爆破功能主要是为了做深海地质研究，这很合理。
当下方的现场施工人员揭开幕布，华夏重型船舶集团的老总秦肖宏满面春风的来到乔泽坐的角落，热情的说道：“乔教授，您做为咱们这个项目的总指挥，等会下水仪式开始的时候，总得去说两句吧？”
“不了。”乔泽摇了摇头，干脆的拒绝。
其实之前在安排这次下水仪式的时候，已经专门问过乔泽，且被拒绝了一次。
内容未完，下一页继续阅读